UPS电源在汽车行业应用在线式与后备式区别

  汽车装配中的机械是一个极其重要的因素，因为它执行了50%到60%的生产过程，这一事实使它凌驾于劳动之上，因此，当谈论电能质量差时，我们可以衡量工厂在电力供应不足时遇到的大问题。

  因此，汽车组装具有保护和电气备份以保证生产过程不中断是超然的，因为这种类型的场景可能会给品牌带来很多钱，因此，投资UPS电源是不可避免的决定之一，也是操作大型生产设备时较明智的决定之一。

  值得一提的是，这些工厂内的生产过程是串行的，因此如果该链中的机器无法正常工作，则可能会导致显着延迟甚至停止生产线，这可能是非常昂贵的，即使在许多情况下，较好有一个有缺陷的零件并在以后免费纠正它，而不是停止组装过程。

  在线式UPS和后备式UPS是两种重要的UPS类型，当设备断电时，两者均可为设备供电，但相似之处到此为止，在线式UPS与后备式UPS的主要区别在于，在线式UPS是通过整流器和逆变器的组合提供电源，它同时为负载和电池供电，使电池在停电时可以充电供电。

  相反，后备式UPS通过接通转换开关直接向负载提供交流电源，在停电的情况下，离线的UPS从备用电池供电，在线式UPS和后备式UPS的另一个关键区别是对大散热器的要求。

  在线式UPS由整流器组成，整流器直接向逆变器和电池提供电源，这样，散热就会很大，因此，与后备式UPS相比，在线UPS需要更大的散热器。

  在线式UPS由整流器，电池和逆变器组成，与交流市电和负载保持一致，输入到在线UPS的交流电源首先被送至整流电路，然后由整流电路转换成直流电源，然后，这个直流电源被用来给电池充电，这个直流电源被供给给逆变电路，然后供给给负载。

  后备式UPS直接向负载所接设备提供交流电源，当掉电时，后备式的UPS会改变转换开关的位置，它把负载连接到电池备份路径上。