如何处理双登蓄电池电解液比重异常和使用时注意

  如何处理双登蓄电池电解液的比重异常的问题。

  A.压力校验台答：比重异常的现象是：。

  a，充电的时间比较长，但比重上升很少或不变。

  b，浮充电时比重下降。

  c，充足电后，三小时内比重下降幅度很大。

  d，放电电流正常但电解液比重下降很快。

  e，长时间浮充电，电解液上下层的比重不一致。

  B.造成电解液比重异常的主要原因和排除方法是：。

  a，电解液中可能有杂质并出现混浊，应根据情况处理，必要时更换电解液。

  b，浮充电流过小，应加大浮充电源，进一步观察。

  c，自放电严重或已漏电，应清洗极板，更换隔板，加强绝缘。

  d，极板硫化严重，应采用有关方法处理。

  e，长期充电不足，由此造成比重异常，应均衡充电后，改进其运行方式。

  f，水分过多或添加硫酸后没有搅拌均匀，一般应在充电结束前二小时进行比重调整。

  g，电解液上下层比重不一致时，应用较大的电流进行充电。

  双登蓄电池都是有哪些注意事项呢。

  1，双登蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给双登蓄电池充电。

  2，有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的双登蓄电池来发动车辆，将两个双登蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

  3，在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致双登蓄电池因过度放电而损坏，正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒，在多次启动仍不着车的情况下应从电路，点火线圈或油路等其他方面找原因。

  4，电解液的密度应按照不同的地区，不同的季节按照标准进行相应的调整。

  5，点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈，一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理，此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。