双登蓄电池失水处理及涨裂故障分析

  双登蓄电池在存放期间内应无气体逸出，充电电压在2.35V/单体(25℃)以下应无气体逸出，放电期间应无气体逸出，但当充电电压超过2.35V/单体时就有可能使气体逸出，因为此时蓄电池体内短时间产生的大量气体来不及被负极吸收，压力超过某个值时，便开始通过安全阀排气，排出的气体虽然经过滤酸垫滤掉了酸雾，但毕竟使蓄电池损失了气体，也等于失水，减少蓄电池失水应采取的措施有:。

  (1)浮充电压过高，电解水反应加剧，析气速度大，失水量必然增大，浮充电压过低，虽然可降低失水速度，但容易引起极板硫酸盐化，因而必须根据双登蓄电池组新旧程度及时调整浮充电压。

  (2)尽可能使蓄电池充电环境的温度保持在20℃士5℃，这样方可保持蓄电池内部温度不超过30℃，短时间内也不超过35℃。

  (3)如果双登蓄电池的容量衰减是由于长期在高温下使用或过充电引起的水分散失所致的干涸失效，适量地补加水分可以使其容量恢复，但由于过去及现在生产的大部分蓄电池都是使用密封胶黏结在一起的，一旦将蓄电池的上盖打开，用户就无法恢复原样，所以补加水分一般要由生产厂家进行，加注水分或电解液后要及时将蓄电池密封。

  因为免维护蓄电池是一种贫液式蓄电池，为了防止电解液损耗，其各个部位均是密封的，包括注液口的安全阀也是采用专用设备焊接上的，如果在补加水分或电解液后处理不当，免维护蓄电池实际变成普通铅酸蓄电池了，补加的水分或电解液很快就会蒸发出去，蓄电池的容量也会很快地衰竭，所以，一般情况下不提倡用户给双登免维护蓄电池补加水或电解液。

  双登蓄电池发生涨裂故障的原因主要有以下几种：

  1.电池安全阀开启压力过高或损坏，双登蓄电池在充电的过程中，尤其是在充电后期，电池内部会产生大量的气体，如果这时的气体压力达到电池外壳规定的压力值，而安全阀又因故障未能及时开启，导致气体未能及时的排除，从而挤压在电池内部，随着压力的增大，最后将电池涨裂。

  2.双登蓄电池极板发生硫酸盐化，极板发生硫酸盐化的电池在充电电流过大或充电时间过长，单格电压及电解液温度将迅速升高，气泡产生早而且剧烈，伴随着产生大量的气体，使蓄电池极板上的活性物质脱落，引起蓄电池的涨裂。

  3.蓄电池极板的焊耳和电桩与横铅板焊接不牢固，双登蓄电池极板的焊耳和电桩与横铅板焊接时，必须焊接牢固，融为一体才能满足蓄电池大电流放电时的需要，否则，在大电流放电时，焊接处会因接点故障引起打火，烧蚀现象，因此而引起的火花，会把电池内部自身产生的气体点燃，引起蓄电池的涨裂或爆炸。

  4.电解液粘度过大，气温过低时，电解液的粘度会增大，渗入极板孔隙的速度慢，内阻增加，放电中消耗在内阻上的电压降也就大，这样就会引起电解液温度迅速升高，产生大量的气体，使电池内部气体压力增大，结果极易导致电池涨裂。